大连空压机维修公司详解空压机频频跳机原因

文章出处:行业资讯   |  责任编辑:大连鑫帝空压机   |  发表时间:2022-07-27

一般来说,过载保护器跳转后恢复时间较长,压缩机不能正常使用。跳跃的原因有很多,更常见的是高温跳跃,特别是在夏季高温,但也有其他不常见的原因,维护有一定的困难。不熟悉的售后空气压缩机维修人员遇到这些问题会感到更困难,通过本文,可以采用排除法,逐一排除故障原因。

1、带压启动

现场检查压缩机油气桶上的机械压力表。如果压力表显示压力,初步确定系统可能没有完全泄压,导致压缩机带压启动,启动电流过高,空气开关为保护装置跳闸。由于螺杆式空气压缩机停机后压力较小的压力阀故障或统堵塞,压缩机停机后压力较小。

压力表显示压力通常有两种可能性:一种是系统中的压力;另一种是压力表损坏,不能正常归零。判断方法是打开可以在系统中释放压力的装置或阀门。当油气桶中的压力表仍有压力时,判断系统无压力,压力表不能归零;相反,系统压力。

2.机头阻力过大

头部阻力过大会导致压缩机启动电流过大,即压缩机过载,导致空气开关跳闸。润滑油在螺杆压缩机中的作用非常重要。其作用主要体现在四个方面:冷却、润滑、密封和降噪。油的质量和油直接影响压缩机的正常运行和使用寿命,尤其是压缩机的头部。主要有三个 机头阻力增大:

(1)润滑油粘度高。南方气温随季节变化较大,夏季环境温度可达40左右 ℃,冬季低温低至零度以下,根据一般润滑油的粘度与温度成反比,润滑油的粘度明显高于以往。几种常用的润滑油粘度和温度特性曲线图。

(2)机头内螺杆与星轮结焦(单螺杆压缩机)。螺杆压缩机的工作主要通过螺杆与星轮的啮合来完成,螺杆与星轮之间的间隙决定了压缩机的工作效率。若间隙过大,部分气体从间隙泄漏,压缩机效率低;若间隙过小,星轮与螺钉之间阻力大,负荷大,电机能耗大。头部结焦会减少星轮与螺钉之间的间隙,啮合过程中摩擦阻力大,压缩机电流增加,双螺钉相同。

(3)机头润滑油过多。机头出口断油阀出现故障。压缩机停机后,断油阀未及时关闭,大量润滑油压入机头,导致启动阻力过大,电流增大,导致跳机过载保护。

空压机维修公司的处理方法有:

(1)人工盘车是检测压缩机动力部件、传动部件和联动部件连接和自由旋转的基本方法。检查压缩机头部和电机是否压缩机头部和电机是否能自由旋转,确定其旋转阻力是否增加。当环境温度较低(当时的环境温度可以从机组显示的排气口温度来确定)时,由于温度降低和油粘度增加,阻力很大。电机启动电流增加,压缩机启动时间延长。在确保安全的情况下,可以稍微延长空气开关上电机的启动时间(过度延长可能会导致更高水平的空气开关跳跃,从而影响其他电气设备),以满足油粘度增加时压缩机启动时间的延长,以确保压缩机的正常启动。

(2)机头内油结焦是螺杆式压缩机在油品较差或温度较高时经常出现的现象。由于机头结焦,螺杆与星轮之间的间隙变小,旋转过程中摩擦阻力增大,机组负荷增大,电流增大。严重时,螺杆与星轮被油焦粘合,机组无法自由旋转。

(3)机头注油管上断油阀的功能是在机组停机时及时切断注油管,防止大量润滑油压入机头,导致机头内润滑油过多。因此,停机后机头润滑油过多也是压缩机启动电流大的原因之一。解决机头润滑油过多问题的直接方法是打开机头端盖,释放机头内部润滑油,修理或更换断油阀。

3.电气设备故障

许多用户使用380 V 低压电机采用星三角转换的降压启动方式启动,前期采用星形运行,启动10 s 压缩机运行后转换为三角形运行模式。如果星三角转换开关出现故障,星三角无法正常转换,压缩机将启动10s后跳。另外,由于振动等原因,空气开关设置的启动时间缩短,也可能导致启动瞬间跳机。

判断是电气故障还是机械故障的直接有效方法是将电机与机头分离,即拆卸联轴器/皮带。压缩机控制系统配有保护装置。若不分离保护装置,启动压缩机,电机将立即运行。控制面板上40个电机电流A 左右,运转10 s 显示电流异常后,电机自动停止运行,因为当检测到电流大于大电流的10%或小于小电流的90%时,保护装置将自动停止运行,因此无法判断装置故障的原因。抛开保护后,如果是机械原因,电机会连续运行;相反,同样的跳闸也会发生。

4.卸载阀故障

卸载阀是螺杆压缩机的重要组成部分,其主要作用是控制机组的加载和卸载,即控制压缩机的进气量。

判断卸载阀是否关闭直观qi,卸载阀楚地看到卸载阀的进气挡板是关闭还是打开。大多数卸载阀故障是进气挡板卡在导杆上,进气挡板应关闭活塞位置,但由于进气挡板卡住,卸载阀无法关闭。此外,卸载阀的进气挡板被机械杂质等异物卡住,导致卸载阀未完全关闭。拆下空气过滤器后,如果进气挡板被机械杂质卡住,机组可以顺利打开;如果进气挡板卡在导杆上,用砂纸研磨导杆,在导杆上涂少量润滑脂;如果卸载阀严重损坏,则需要更换卸载阀。

5.润滑油导致高温跳跃

温控旁通阀滑动阀芯上有一个温度探头。温控旁通阀的开启温度为70±10℃内;长期使用后探头功效降低,不能在正常温度点动作,使得从空压机本体出来的带热润滑油不能或全部通过油冷却器冷却直接回到空压机本体,使得空压机温度无法得到有效控制。

杂质润滑油通过温度控制阀卡住滑动芯,使阀芯不能完全关闭,部分油直接通过旁路到机器,冷却效果不好。

油压缩阀片脱落,空气压缩机启动时油压缩阀排出定子腔内润滑油过多。如果油压缩阀片脱落,压缩空气将进入压缩室进行二次压缩,空气压缩机负荷增加,产生更多热量。冷却系统不能冷却过多的热量,使空气压缩机温度无法控制。

润滑冷却油失效。空气压缩机的润滑油不仅润滑了运动部件,如高速旋转的转子轴颈和滑板,而且在冷却压缩过程中产生了大量的热能,如摩擦副相对高速运动产生的摩擦热和空气压缩产生的热能。压缩空气中含有大量的灰尘、水和腐蚀性氟化氢和二氧化硫气体,对润滑油影响很大,使润滑油失效。润滑油失效后,相对运动副没有形成油膜,相对运动摩擦增加热量,降低冷却效果,使空气压缩机运行时温度升高过高。

 

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