空气压缩机油耗过高的原因分析
1.油气罐设计不规范

一些空气压缩机制造商在设计油气罐时，初级系统设计不合理，初级结果不理想，使油雾浓度含量高，油负荷过重，处理能力过大，导致油耗过高。买这样的产品，无论控制技术有多好

2、加油过量

加油量逾越正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。这简单的起因，有些人就是马马虎虎不注意。

3.用气量大，超负荷低压利用

负荷低压利用是指用户操作空气压缩机，排气压力不达到空气压缩机本身的使命压力，但基础可以满足部分企业用户的气体要求，如：企业用户增加气体设备，气体量增加，使空气压缩机排气量和用户气体量不能达到平衡，假设空气压缩机计划排气压力8kg/c㎡，但实际操作压力只有5kg/c㎡甚至更低，使空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机械计划的压力值，导致油耗增加。原因是在排气量不变的情况下，油气混合物通过油分时流速加快，油雾浓度过高，增加油负荷，最终导致油耗大。

4.回油管道堵塞

当回油管道（包括回油管上的单向阀和回油滤清器）被异物堵塞时，分别凝结在油底部的油不能回到头部，凝结的油滴被气流吹走，随着气氛被带走。这些异物通常是由组装过程中脱落的固体杂质形成的。

回油单向阀损坏

若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通）停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部门的机油随着分别后的氛围跑到空压机外（此种情况罕有于未拆卸油路遏制阀和机头排气入口单向阀的机械）

6.回油管组装不当

盐城空压机更换、清洗、维修时，回油管未插入油底(参考:距油底弧1~2mm更好)导致单独进入的机油不能及时回到机头，积累的机油会随着气氛的缩短而一起跑出去。

7.小压力阀故障

如果小压力阀密封处有泄漏点或小压力阀提前打开（由于各厂家设计的开启压力不同，规模为3.5~5.5kg/c㎡之间)机械在运行过程中建立油气罐的压力时间会增加。此时，低压气体油雾浓度高，油分时流速快，油负荷增加，分别降低，导致油耗大。